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【宅男财经丨专家面对面】福特汽车日前表示今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元，高出此前预估的30亿美元亏损额，这将是福特电动汽车业务2022年亏损额21亿美元的两倍多。而据福特电马披露，自8月1日起，公司销售、服务及用户运维运营主体变更为长安福特。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受宅男财经采访时称，“福特在中国市场的新能源汽车推进缓慢，插电式混合动力车型居多，在纯电动车型的开发上较为保守，依然靠吃老本，也就是销售燃油车作为公司主要的营收和利润来源。”

张翔指出，福特电马作为福特在中国市场推出的第一款纯电动车型，月度销量不到1000辆，主要有两方面原因。第一，福特电马是面向全球市场开发的车型，它是一款肌肉型跑车，空间利用率不高，属于个性化车型，较小的细分市场限制它的销量；第二，这款车技术水平不高、价格太贵，与同类车型相比技术水平差距较大。同时，福特电马此前在国内是通过体验店模式销售，独立渠道的成本较高，导致公司亏损不断扩大。

对于长安福特接手福特电马，张翔认为此举属于抱团取暖，一方面福特电马采用并网销售后，能够有效降低成本；另一方面，长安福特也可以取得新能源汽车技术，为它开发第二款新能源车型打下基础。

同时张翔也表示，如果福特要想在中国市场推出一款成功的新能源车型，它应该开发一个全新平台，因为福特电马并非是针对中国市场开发的车型，甚至只是一款试水车型，因此福特要想在中国市场继续维持现有地位，必须要开发出新一代的平台，才能实现它的战略目的。(董湘依 余坤航 实习生：汤普誉)

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