冬日暖阳，铁路海宁站人来人往。这是铁路售票工班长张晓红的最后一个春运，再过3个月她就要退休了。

1992年，20岁的张晓红进入铁路海宁站工作，做了15年的客运工作，又干了15年的票房工作，张晓红见证的不仅仅是一张小小火车票的变迁，更见证了中国铁路的高速发展。

(资料图片)

售票员从早忙到晚

依旧满足不了旅客的出行需求

上午10点半，张晓红来到售票厅开展日常巡视工作。此时，一名神情焦灼的旅客见到她，快步走过来寻求帮助。原来，旅客在进站后发现自己走错了站台，错过了前往福建的列车。了解情况后，张晓红将旅客引导至自助购票机旁，手把手教她快速改签。不到2分钟，问题迎刃而解。

如今的春运与31年前的春运已经发生了许多变化，作为一名售票工班长，张晓红感触特别深。“随着国家疫情防控政策优化调整，今年春运又变得热闹起来了。”看着人来人往的售票大厅，张晓红陷入回忆。

上世纪90年代初，每逢春运，铁路海宁站售票厅总是热闹非凡，回家的人扛大包拎小包，乌压压的人群挤满售票大厅。“记得我刚到票房时，我们车站每天还只有43多趟办客列车，得一张一张卖，从票格抽票、打印日期、算账、黏贴，流程全靠售票员手动发行，出一张票有时需要好几分钟。”

为了抢票，很多旅客都是早早地拿着板凳来售票厅排队，还有一些旅客直接在售票厅里过夜守票。“那时候，我们6个人工售票窗口全开，售票员从早忙到晚，一天下来连上厕所的时间都没有。”说起过去的春运，张晓红记忆犹新。

△2011年的春运场景

为了缓解售票大厅的压力了，铁路海宁站曾连续多年在皮革城等地临时开设售票窗口，路人都管它叫“大卖场”。“一到春运，票房就是重中之重，站里党团员及备班人员都会过来帮忙。每天满负荷运作，即使这样，还是满足不了旅客的出行需求。”张晓红打趣道，“那时候的售票员，一天说的话抵得上别人一年的量。”

火车票几经改革

春运售票也不再拥挤了

1996年末，铁道部正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗，这样的改革一定程度上减轻了售票员的工作负担。

2007年，火车票再次升级，磁卡式火车票陆续发售。让张晓红记忆深刻的是，虽然火车票几经改革，但春运排长队买票现象依然存在。铁路海宁站的售票厅每年春运人山人海的“盛况”一直持续到2012年。“互联网购票时代的开启，一定程度上缓解了乘客窗口购票压力。乘客可以通过电话、网络和实名制购票，彻夜通宵排队的现象也慢慢消失了。”张晓红回忆。

2015年1月12日，铁路海宁站自动售票机正式启用，6个人工窗口和4台自动售票机同时工作，极大缓解了人工窗口的压力。

△海宁站自动售票机正式启用

“2020年，铁路推出电子客票，旅客凭有效证件原件就可以进站乘车，免去了取票的麻烦。”张晓红告诉记者，随着时代变迁，春运的选择越来越多，每种方式都变得越来越便捷舒适。“从6个窗口加4自售机，代售点，大卖场售票，到现在的通过手机、身份证直接进站上车，春运售票也不再拥挤了。”

看到平安、有序、温馨的春运

我的付出都是值得

2020年，突如其来的新冠疫情，阻断了不少旅客返乡的路。“那段时间，售票业务几乎没有。”张晓红印象深刻。之后两年，疫情反反复复，售票厅始终冷冷清清。“大伙都希望疫情早日散去，宁愿多一些忙碌，少一些清闲。”

2023年的春运也是疫情防控政策优化调整、新冠病毒感染实施“乙类乙管”后的首个春运。今年春运，铁路海宁站也恢复了往日的忙碌，客流量比前两年有较大的增加，连日来，铁路海宁站开足了窗口、加派了人手，全力以赴地做好售票以及退改签等相关工作。

“时代进步了，不仅旅客出行更便捷，我们的工作也更轻松”。今年是张晓红最后一个春运，即将离开奋战多年的工作岗位，张晓红十分不舍。“在岗1分钟，做好60秒，尽管要离开工作了一辈子的地方，但看到平安、有序、温馨的春运，看到旅客满意的笑脸，我觉得我的工作是很有意义，31年的付出值了。”

来源：大潮APP（新莓汇正能量稿池）